Pautas de Organización 2008
Autorizaciones: interés y autorización Municipal por escrito (Decreto). Cualquier otro permiso o autorización que sea necesario para el normal desarrollo del Rally.-
Verificación Administrativa y Técnica Inicial: lugar Cerrado. Mesas, sillas e iluminación artificial; elevador o fosa son recomendables. Se aconseja la presencia de personal de seguridad y contar con un matafuego en el lugar. Este trámite se realiza el viernes por la tarde y el sábado por la mañana. Se puede realizar en un taller, agencia de autos o similar.
Rampa de Largada (Viernes por la noche, 20:30 hs. / 21:30 hs.): Preferentemente debe ubicarse en un lugar céntrico o importante de la ciudad o localidad, fomentando la promoción del evento y de la categoría.. Prever espacio físico para el Parque Previo de Largada (lugar para 35 autos como mínimo). Es recomendable la contratación de sonido y locución. Están permitidos eventos paralelos.
Súper-Prime (Opcional a criterio del organizador): circuito, "no cerrado" para disputarlo en la modalidad "largue y pare" o “cerrado” para utilizar bajo la modalidad “persecución”. Diseño y distancia convenientes (2000 mts. o mas); correcta delimitación y/o demarcación del recorrido; lugar para largada y llegada; seguridad del publico en general, de los participantes y sus colaboradores. Ubicación del predio y acceso del público al mismo, con el respectivo control de ingreso; acceso y posterior egreso de los automóviles de competición. Lugares para la ubicación de los espectadores; lugar para el Parque de Largada, como así también cualquier otro espacio físico que el ACCU y las Autoridades de La Prueba determinen. Servicios generales y de Seguridad de acuerdo a las exigencias del ACCU y las Autoridades de La Prueba. El cobro de entradas es optativo pero en caso de establecerse, se dispone lo siguiente: Autoridades de La Prueba, Oficiales Deportivos, piloto y navegante, dos colaboradores (mecánicos) por tripulación participante, prensa acreditada, NO ABONAN ENTRADA POR NINGÚN CONCEPTO.
Pruebas Especiales: aproximadamente 30 / 40 kms. de recorrido en dos tramos (ej.: 15 kms. y 15 kms., 12 y 18kms.). Rectas de no más de 1000 mts. (máximo autorizado: 1400 mts.); en casos de rectas muy prolongadas, prever lugar para chicanas, ingreso a campos particulares. Lugar para largada y llegada. Preferentemente ambos tramos deberán estar cercanos entre si y del Parque de Asistencia. Tener en cuenta el reconocimiento de ruta que efectuarán con sus autos particulares. Las chicanas que se deban armar se ubicaran dentro de campos particulares o fuera del camino principal. Deberán estar armadas cuando se lleve a cabo el reconocimiento de ruta y armadas en las primeras horas del día, cuando se este disputando el Rally. Se deben armar de acuerdo al diagrama que entregue el Auto Club C. del Uruguay. Como mínimo uno de los tramos de ruta debe disputarse el día sábado.
Parque de Asistencia: espacio para al menos dos vehículos de auxilio por cada auto participante, energía eléctrica y baños. Tener en cuenta que varios participantes cuentan con colectivos para trasladar sus autos y equipos. Además de baños el lugar debe contar con Seguridad y duchas c/agua caliente. El lugar debe seleccionarte considerando los accesos en general y desde / hacia las pruebas especiales.
Seguridad: controles y cierres de ruta, una persona por cada bocacalle, cruce o curva peligrosa perfectamente identificados (el Auto Club dispone de "pecheras" identificadoras). En el caso de cruces muy peligrosos o transitados, se deberá contar con la presencia de personal policial como así también en cada largada y llegada. Para cada Prueba Especial, incluido el Súper-Prime un Bombero equipado en la largada. Es recomendable contar con una unidad de traslado adicional (media o baja complejidad).
Dirección de La Prueba (cómputos): Se deberá destinar un lugar para el funcionamiento de la Dirección de La Prueba y Oficina de informes, que deberá contar con todas las comodidades para su normal operación (lugar cerrado y seguro, energía eléctrica, mesas, sillas, sanitarios, etc.); ubicado en un lugar céntrico o de fácil acceso. Es aconsejable que cuente con una fotocopiadora y una línea telefónica (para envío de faxes, contacto con la prensa, emergencias, etc.). Se requiere acceso a internet (Banda Ancha) para la actualización del sitio de la Categoría y brindar información de la carrera en tiempo real. Prever un lugar elevado para la instalación de la antena y sistema de comunicaciones. Debe considerarse además una oficina o local adicional en las cercanías del anterior para se utilizado como base por la radio oficial de la categoría.
Parque Cerrado entre Etapas (Sábado a la noche): espacio para albergar a la totalidad de autos participantes, lugar cerrado y correctamente iluminado, deberá contar durante el tiempo que se encuentre habilitado con personal Policial y de Bomberos (equipado). Se aconseja que se encuentre ubicado en un lugar céntrico, concurrido y/o importante a los efectos promocionales.
Verificación Técnica Final y Parque Cerrado Final: rrecinto cerrado, con luz artificial y espacio para albergar al menos a 10 automóviles. Es conveniente que el lugar cuente con personal de seguridad y matafuego. En las adyacencias a este recinto deberá preverse un espacio para albergar a los automóviles que arriben al final de la carrera (Parque Cerrado Final). Fosa o elevador preferentemente.
Podio y Ceremonia de Entrega de Premios: 30 / 32 botellas de sidra / champagne, espacio para albergar a los 3 primeros binomios de cada Clase. Se aconseja que se lleve a cabo en un lugar importante y/o concurrido (confitería, local del principal sponsors, etc.).Contratación de sonido y locución. Se permiten eventos paralelos y/o premios o trofeos adicionales (a cargo del organizador). El lugar queda a criterio del organizador.
Coche 00, 0 y Auto de Barrido: todos con conductor, el Auto de Barrido es aconsejable que sea una camioneta o vehículo doble tracción. Para el Súper-Prime se recomienda la presencia adicional de un vehículo de remolque o doble tracción para agilizar el desarrollo de la carrera. En caso de lluvia y caminos con barro se debe contar con un vehículo 4 x 4 junto a cada ambulancia.
Trofeos y Números: ambos son provistos por el Auto Club. Las placas de publicidad oficial (calcos) deben ser provistas por el organizador.
Alojamientos y Cenas Auto Club: se deberán gestionar los alojamientos necesarios para el Ente Fiscalizador (diferenciados para varones y mujeres, con sanitarios, camas con colchones y ropa de cama, seguridad, higiene, agua caliente etc.). Además, se deberá coordinar con el ACCU los almuerzos y/o cenas correspondientes para la totalidad de los miembros de la Fiscalización, día Viernes: 12 personas, día Sábado: 30 personas.
Se debe poner especial énfasis en lo siguiente: arreglar y mejorar la ruta (con maquinaria vial) en los lugares que así lo requieran. Adecuada promoción y publicidad del Evento los días previos al mismo, paralelamente el Auto Club envía información de prensa a aproximadamente 350 medios periodísticos de la provincia y medios especializados del país. Comunicar a través de los medios y en ruta, tranquera por tranquera el horario de cierre de ruta y de paso de los autos los días de la carrera. Elaborar un mapa de todo el recorrido. Folleto publicitario, con horarios, gráficos e informaciones. Para los días de la competencia se debe designar una persona responsable y con movilidad a cargo de cada uno de los tramos que recorrerá el Rally, esta persona deberá estar familiarizada con el recorrido, contar con comunicación vía radio y/o celular, encargarse de distribuir al personal de seguridad y de corte de ruta, banderilleros, veedores, armar la/s chicana/s, etc.; además deberá contar con toda la información importante referente a la competencia (horarios, teléfonos, etc.). Es recomendable gestionar alojamiento económico y/o sin cargo para las tripulaciones intervinientes.
Costo de la Carrera: $ 10000.-. Al momento de la firma del contrato correspondiente se deberá abonar una seña del 10% (diez por ciento) a cuenta del costo total de la carrera. EL COSTO POR FISCALIZACIÓN Y CONTROL NO ES NEGOCIABLE.-
El costo de la carrera incluye lo siguiente:
-Fiscalización del evento, viajes previos, diagrama de la carrera, relevamiento de la ruta, confección del Libro de Ruta e impresión del mismo (para los participantes, 50 unidades aprox.).
-Movilidad de equipos de control, 7/8 vehículos y 25/30 personas en total (Autoridades de La Prueba y Oficiales Deportivos), viáticos y combustible correspondientes.
-Equipos de comunicación y cómputos para la carrera, y demás elementos necesarios para la fiscalización.
-Prensa y promoción del evento.
-Confección e impresión de tarjetas de tiempos, para control de horarios y tiempos de los autos participantes.
-Seguro de la carrera, de responsabilidad civil por muerte o daños de terceras personas o daños a cosas te terceras personas a consecuencia del evento deportivo.
-Trofeos, para los tres primeros puestos de cada Clase (4 Clases), piloto y navegante, 24 trofeos en total.
-Seguro Médico para los participantes, a cargo de los mismos.
-Gastos varios y/o imprevistos, insumos, etc.
-Placas con el nombre del rally y números para los autos participantes.
-Televisación. A través de la productora Rally País por la señal de América Sport’s (un programa de una hora de duración, con las correspondientes repeticiones, la semana siguiente al rally o a los quince días).
-Ambulancias, con chofer y médicos, Equipo de Rescate.
-Radio Oficial. Transmisión en vivo durante el rally en dúplex con una emisora local.
A cargo del Organizador queda lo siguiente:
-Alojamiento y cena de los miembros del Ente Fiscalizador, Viernes 12 personas, Sábado 30
-Contratación de Seguridad para el evento (policías, bomberos, cortes de ruta).
-Publicidad y promoción a nivel local.
-Placas de publicidad de la carrera (calcos para las puertas de los autos).
-Mejoramiento de los caminos, con maquinaria vial, en lo lugares que sea necesario.
-Demás ítems logísticos y organizativos detallados en las Pautas de Organización.